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GUANGDONG ESSEN ENVIRONMENTAL TECHNOLOGY CO., LTD.
新聞資訊
來源：中國金屬導報 作者：李新創(chuàng)
1、鋼鐵行業(yè)實施超低排放的必要性
1.1 鋼鐵行業(yè)污染物特點
從宏觀來看，鋼鐵一方面對國民經(jīng)濟建設的發(fā)展起到巨大的推動作用，另一方面又屬于能源、資源消耗大的密集型產(chǎn)業(yè)，既為社會創(chuàng)造出大量財富，又排放出大量的污染物。近年來，雖然各企業(yè)在節(jié)能減排領(lǐng)域不斷自我加壓，實施了一系列改造項目，噸產(chǎn)品排放績效大幅下降，但是由于產(chǎn)能巨大，其排放總量仍然居高不下，特別是顆粒物排放水平占到全工業(yè)企業(yè)的近三分之一。
從行業(yè)特點來看，鋼鐵行業(yè)污染排放特點與已經(jīng)實施超低排放的火電行業(yè)有較大不同：一是有組織排放環(huán)節(jié)多，鋼鐵企業(yè)尤其是長流程企業(yè)涉及燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼等多個工序，有組織排放口通常有上百個；二是部分環(huán)節(jié)污染物排放量大，僅排污許可制度中規(guī)定的主要排放口就有十余類之多；三是生產(chǎn)、運輸過程均會有不同程度的無組織排放，且無組織顆粒物排放量能夠占到全廠顆粒物排放量的一半以上。
1.2 現(xiàn)行管理要求 無法滿足更嚴格生態(tài)環(huán)境需求
目前，鋼鐵行業(yè)所執(zhí)行的大氣污染排放標準為GB28662-2012《鋼鐵燒結(jié)、球團工業(yè)大氣污染物排放標準》等系列標準，包括燒結(jié)（球團）、焦化、煉鐵、煉鋼、軋鋼等生產(chǎn)工序。上述標準雖然對鋼鐵企業(yè)環(huán)保水平的提升起到了重要作用，但實施效果仍無法滿足人民日益增長的優(yōu)美生態(tài)環(huán)境需要，并且存在特別排放限值不嚴、無組織監(jiān)管無法落實、缺少物流環(huán)節(jié)管控要求的問題，無法針對鋼鐵行業(yè)的污染物排放特點開展全面的環(huán)境管理。因此，亟需制定一套既嚴格又全面，且便于監(jiān)管、落實的超低排放實施方案。
1.3 超低排放是鋼鐵行業(yè) 打贏污染防治攻堅戰(zhàn)的關(guān)鍵
2018年5月初，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作方案（征求意見稿）》（以下簡稱：方案意見稿）。方案意見稿的出臺，是落實十九大報告中明確提出“提高污染排放標準”的主要抓手，是推進2018年政府工作報告中提出的“推動鋼鐵等行業(yè)超低排放改造。提高污染排放標準，實行限期達標”的重要措施，是完成《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，將“推動實施鋼鐵等行業(yè)超低排放改造”作為深化工業(yè)污染治理重要內(nèi)容。
1.4 當前是鋼鐵行業(yè) 實施超低排放的最有利時機
隨著國家化解過剩產(chǎn)能和打擊“地條鋼”的政策紅利釋放，鋼鐵企業(yè)效益明顯提升，企業(yè)的利潤水平得到了保證，有足夠資金實施環(huán)保設備及工藝的改造、升級。另一方面，各項治理技術(shù)也取得了重大的突破。因此，可以認為現(xiàn)階段是鋼鐵企業(yè)實施超低排放改造、解決生態(tài)環(huán)境突出問題的最佳時機。如果不能抓住現(xiàn)在的有利時機解決環(huán)保以及結(jié)構(gòu)布局不合理問題，勢必會造成鋼鐵行業(yè)環(huán)保領(lǐng)域的不公平競爭，導致先進企業(yè)的生存空間被擠占，劣幣驅(qū)逐良幣，致使全行業(yè)環(huán)保工作的積極性下降，敗壞鋼鐵行業(yè)的形象。
2、鋼鐵企業(yè)實施超低排放的難點
2.1 全工序滿足要求具有難度
2.1.1有組織排放限值大幅加嚴
目前，鋼鐵企業(yè)多是按照現(xiàn)行排放標準中“新建企業(yè)”及“特別排放限值”的要求進行有組織污染排放的控制。而此前生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《鋼鐵工業(yè)大氣污染物超低排放標準（征求意見稿）》在此基礎(chǔ)上大幅加嚴了排放限值的要求，普遍加嚴50%以上，部分點位加嚴比例甚至達到了80%左右，具體比例見表1。
2.1.2 新增無組織排放管控措施要求
鋼鐵企業(yè)無組織排放對環(huán)境質(zhì)量影響巨大。通常一家500萬噸的鋼鐵企業(yè)，其廠區(qū)內(nèi)無組織排放塵源點超過800處，顆粒物無組織排放量大于5000t，遠大于有組織排放。同時，鋼鐵企業(yè)無組織排放治理技術(shù)粗放，治理設施運行不正常、問題突出，運行效果難以進行定量評價，缺乏對鋼鐵企業(yè)無組織排放進行有效的監(jiān)測、監(jiān)管。方案意見稿中強化無組織排放管理，直接提出了具體管控措施要求。屆時將通過檢查措施及效果的方式對企業(yè)進行核查。
2.1.3 新增運輸環(huán)節(jié)管控措施要求
方案意見稿對鋼鐵行業(yè)的運輸環(huán)節(jié)提出了全新要求。鋼鐵行業(yè)的污染物治理重點一直是有組織及無組織的達標排放，但是近年來越來越多的數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵企業(yè)廠內(nèi)廠外的運輸環(huán)節(jié)同樣是污染物產(chǎn)生的主要來源，并且直接污染廠區(qū)環(huán)境及城市道路周邊環(huán)境。
現(xiàn)階段，鋼鐵企業(yè)由于物流條件限制，運輸環(huán)節(jié)控制措施距離超低排放要求仍有很大差距。以邯鄲市為例，目前全市19家鋼鐵企業(yè)僅邯鋼、新興鑄管等個別企業(yè)具備鐵路運輸條件，其他企業(yè)均為車輛運輸，且部分企業(yè)廠內(nèi)存在大量汽車倒運情況，改造難度較大。
2.2 觀念仍未根本轉(zhuǎn)變，關(guān)鍵技術(shù)成熟案例較少
雖然國家。不斷加大環(huán)保的管控力度，但是企業(yè)仍以被動的執(zhí)行政府文件為主，實施超低排放改造的主觀能動性仍然不高，企業(yè)的環(huán)保管理水平仍有待加強。同時，我國鋼鐵企業(yè)正在實施的高效除塵、分級脫硫、活性炭脫硫脫硝、SCR脫硝等關(guān)鍵減排技術(shù)已經(jīng)較為成熟，也有一些應用案例，但能否長期穩(wěn)定達到超低排放要求，尚需時間驗證。另一方面，市場上仍有大量良莠不齊的技術(shù)和環(huán)保公司，鋼鐵企業(yè)缺少技術(shù)指導、對政策理解不全面，導致部分環(huán)保設施難以取得預期的效果。
2.3 企業(yè)先天條件不足，不具備改造條件
以千萬噸級別中等環(huán)保水平的鋼鐵企業(yè)為例，實施超低排放改造一次投資需要花費20-30億元，同時運行成本也會大幅上升。因此，一些經(jīng)營狀況較差、環(huán)保欠賬較多的企業(yè)無法進行大規(guī)模的環(huán)保投入，不能滿足超低排放要求。
此外，由于2015年前后部分鋼鐵企業(yè)經(jīng)營狀況出現(xiàn)問題，很多企業(yè)沒能針對排放標準進行應有的改造，并且由于缺少全系統(tǒng)的規(guī)劃、診斷，現(xiàn)有的污染治理設施已經(jīng)無法滿足超低排放要求，出現(xiàn)了很多達標排放方面的“歷史欠賬”問題。外部條件方面，同樣存在企業(yè)無法獨立解決的難題，例如鐵路運輸線建設等問題，必須通過地方政府及鐵路主管部門進行統(tǒng)籌安排，才能達到超低排放的運輸要求。
雖然隨著環(huán)保壓力日益加大，越來越多的鋼鐵企業(yè)認識到“環(huán)保”是生命線。但實施超低排放改造，不僅改造投資成本高，同時運行能耗成本高。因此，怎樣在超低排放改造中降低投資成本、運行成本成為了鋼鐵企業(yè)生存的根本！
那么有沒有這樣一種技術(shù)，既能讓建設成本低，運行能耗低，同時還能讓排放穩(wěn)定達標呢？
答案是肯定的：有！
柳州鋼鐵股份有限公司110m2燒結(jié)機煙氣處理采用氨法脫硫工藝，由于其氨法脫硫裝置建設時間較早，不能滿足國家日趨嚴峻的環(huán)保要求，出口顆粒物的含量較高、氨逃逸嚴重、煙氣拖尾及結(jié)晶雨現(xiàn)象嚴重。
柳鋼集團
柳州鋼鐵股份有限公司通過對華南理工大學劉定平教授團隊研發(fā)的旋流霧化高效深度脫硫除塵一體化專利技術(shù)進行廣泛調(diào)研，了解到該技術(shù)不僅改造建設投資成本低，而且不需要添加濕電除塵，整套系統(tǒng)的運行能耗遠低于傳統(tǒng)的改造方法，于是決定將公司110㎡燒結(jié)機的脫硫塔利用旋流霧化高效深度脫硫除塵一體化技術(shù)進行改造。
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該項目于2018年9月1日開始動工，2018年9月30日完工，整個改造工期僅1個月。改造后，不僅解決了燒結(jié)煙氣氨法脫硫中易出現(xiàn)的氨逃逸問題、氣溶膠及煙氣拖尾現(xiàn)象，且實現(xiàn)了燒結(jié)煙氣的超潔凈排放改造，并持續(xù)穩(wěn)定達標。
與傳統(tǒng)技術(shù)改造后的煙氣對比圖（1號塔采用的旋流霧化脫硫技術(shù)）
